Fram till denna punkt har vi'har förklarat skillnaden i prestanda mellan ingångsnivå, dåligt designade och premium billjudförstärkare. Vi hoppas du'har hittat detta informativt, och nu är det'När vi tittade närmare på bilstereohögtalare. Ingen billjudkomponent är mer avgörande än högtalare för att återge musik med precision och klarhet.
Den här artikelserien kommer att analysera impedansen, frekvensgången, utgångskapaciteten och distorsionsegenskaperna hos olika bilstereohögtalare. Målet är att ge dig som vill uppgradera ditt ljudsystems klarhet och prestanda en tydlig korrelation mellan designegenskaper, specifikationer och i slutändan prestanda.
OEM-högtalarkvalitet
Den vävda fiberkonen och gummiramen på denna OEM Honda Civic-högtalare.
Fabriksinstallerad Honda Civic-högtalare
Jag har en uppsättning dörrhögtalare från en Honda Civic för vårt första ämne. Detta är en bashögtalare (utan diskant) med en effektiv kondiameter på 125,5 millimeter mätt från mitten av omramningen på ena sidan av föraren till mitten på andra sidan. Konen är gjord av en vävd gul fiber som kan vara av glas- eller aramidsammansättning. Dammskyddet är tillverkat av mjuk textil men är mycket mindre styv. Högtalaren har en gummiram, som håller längre än skum.
Mekaniskt har högtalaren en platt linjär spindel med relativt liten diameter bunden till en 1-tums röstspoleformare. där's ingen kylventil på baksidan av magneten eller ventilation under spindelmonteringslisten. Korgen är formad av formsprutad, glasfiberförstärkt polykarbonat och har sex djupt förstärkta ekrar. Som är typiskt för en OEM-högtalare, inkluderar monteringsflänsen en inbyggd distans med en integrerad packning som tar ut högtalaren nära gallret i innerdörrens beklädnadspanel. Sammantaget, bortsett från en liten talspole och avsaknad av kylteknik, erbjuder designen inget av betydelse att klaga på.
OEM-högtalarkvalitet
Många OEM-högtalare har monteringsanordningar som placerar konen nära den inre trimpanelen's galler.
OEM-högtalarkvalitet
Finns det något vi kan urskilja vad gäller prestanda från de uppmätta Thiele/Small-parametrarna? Det första vi ser är att drivrutinen har en relativt hög total Q (Qts) på 0.69. Detta kommer att lägga till en liten resonansstöt i utsignalen i den nedre mellanbasregionen. Det'Det är sannolikt en bra designavvägning för en högtalare som är designad för att användas utan subwoofer, eftersom den kommer att lägga till en touch av värme till ljudet. Men i absoluta tal kommer detta att vara lite oönskad förvrängning. Slutligen är den förväntade verkningsgraden relativt hög vid 89,04 dB SPL när den körs med 1 watt effekt och mätt på 1 meter. Detta är också normalt för en OEM-högtalare eftersom de byter lågfrekvent utgång för ökad utgång vid högre frekvenser. ~10-grams rörliga massa stöder denna teori.
Låta's titta på vad BassBox Pro-höljessimuleringsmjukvaran förutspår att den här drivrutinen kommer att göra i våra 3-kubikfots testskåp. Jag valde denna volym som den'är vanligtvis tillräckligt stor för att ha minimal effekt på föraren's prestanda och bör simulera hur högtalaren kommer att bete sig i en dörr eller en bakre hyllplan.
OEM-högtalarkvalitet
Lågfrekvensresponsen hos vår Honda dörrhögtalare i en oändlig baffelapplikation.
Som du kan se från grafen ovan är detta mer en mellanregisterdrivenhet än en bashögtalare. Jag gissade på 30-watts effekthantering baserat på den ringa storleken på talspolen och bristen på kylfunktioner. När det gäller förutsägelser har föraren en -3 dB-frekvens på 98 hertz och skulle ha stor nytta av att användas med en subwoofer.
OEM-högtalarkvalitet
Impedanssvep av Honda Civic's 6.5-tums dörrhögtalare.
Vi kan se något annat i denna graf. Något har orsakat en märkbar resonantstopp vid cirka 700 till 800 Hz, och det finns ytterligare vickningar i responsen vid 2,4, 3,7 och 5,2 kHz. Dessa orsakas sannolikt av att konen, dammkåpan eller omgivningen resonerar. Vi'Ska se om någon av dessa översätts till kvantifierbar distorsion i de akustiska mätningarna.
Högtalare akustiska mätningar
Med föraren lastad i min 3-kubikfots testhölje placerade jag den på golvet i mitt labb. Mikrofonen från Clio Pocket är 1 yard ovanför konens övre kant, där den möter surround. Vi'Kommer att använda denna position för alla högtalare framöver. Vi'Jag börjar testet med att ta frekvenssvarsmätningar vid ökande drivnivåer. Även om det inte finns någon specifik standard, vi'Jag ska klona det som Vance Dickason använder i sina givartester i magasinet Voice Coil med 0.3, 1, 3, 6, 10 och 15 volt. Det'Det är tveksamt att drivenheten kommer att förbli linjär i utsignalen vid 10-- och 15-voltnivåerna eftersom dessa värden motsvarar 25 och 56 watt effekt i en 4-ohm-belastning. Jag lägger till en 2-voltsmätning som motsvarar 1 watt i en 4-ohmbelastning.
Innan vi går in på analysen av talaren måste vi förstå några saker om måtten. För det första kan informationen under 30 Hz ignoreras. Det finns ingen utsignal på 100 dB SPL vid 10 Hz. För det andra är sänkningen vid 130 Hz en reflektion i rummet. Det kan också ignoreras. Vi vet att detta är en akustisk avstängning eftersom det inte finns någon dipp eller topp i impedans- eller distorsionskurvorna. Förlåt, jag gör det'Jag råkar inte ha en ekofri kammare till mitt förfogande. Under tiden har jag'kommer att fortsätta köpa lotter!
OEM-högtalarkvalitet
Frekvenssvar för denna Honda-högtalare när den körs med ett 0.3-volt RMS-svep.
Väl här'är vår första titt på Honda-högtalaren. Från 160 Hz till 1,5 kHz, är svaret tillräckligt platt med tanke på de icke-ekofria egenskaperna hos mitt labb. Från 1,5 till 5,5 kHz finns det en bump i utsignalen på cirka 6 dB.
OEM-högtalarkvalitet
Frekvenssvaret för denna Honda-högtalare när den körs med ett 3-volt RMS-svep.
När det gäller frekvensgång förblir saker och ting trevliga och linjära. Alla frekvenser är återigen cirka 10 dB högre. Vad är inte't så bra är de harmoniska distorsionsegenskaperna. En bula uppstår mellan 700 och 900 Hz vid nästan 2 procents distorsion. Detta skulle vara hörbart om det inte begravdes med annan ljudinformation. Distorsionen i basfrekvenserna, 70 Hz, är över 3 procent. Denna 3-volts drivnivå motsvarar ungefär 2,25 watt effekt för en nominell 4-ohm-högtalare.
OEM-högtalarkvalitet
Frekvenssvaret för denna Honda-högtalare när den körs med ett 6-volt RMS-svep.
En drivnivå på 6 volt är ungefär 9 watt effekt i en 4-ohmbelastning. Grafen ovan visar att distorsion vid alla frekvenser har ökat med mer än ökningen av fundamental uteffekt. Till exempel, när den kördes med 3 volt vid 900 Hz, var THD cirka 2 procent. Nu, med 6 volt, har distorsionen ökat till 3 procent. Kommer du ihåg den bulan vi såg i impedansgrafen runt 800 Hz? Nåväl, nu är det's tillbaka som en topp i distorsionsgrafen. Du'd bli förvånad över vad du kan lära dig av impedansgrafer.
OEM-högtalarkvalitet
Frekvenssvaret för denna Honda-högtalare när den körs med ett 10-volt RMS-svep.
Även om vi bara fick upp cirka 3 dB mer uteffekt, har distorsionen ökat avsevärt. Vi har 7 procent distorsion vid 800 Hz och över 3,5 procent vid 200 Hz. Om vi tittar ner i basområdet är 80 Hz vid cirka 10 procent total harmonisk distorsion. Kort sagt, den här högtalaren skulle låta ganska dåligt när den körs med mycket mer än 10 till 15 watt effekt och skulle skrika på 25 watt.
Bättre högtalare ger bättre prestanda
När det gäller att etablera en grund för våra mätningar och högtalarjämförelser har vi'kommer att sluta här. Den här artikeln kommer att fungera som ett riktmärke för vad som såg ut som en OEM-högtalare av rimlig kvalitet. Vi'Ska testa några högtalare som kan vara bättre och några som kan vara sämre under de närmaste månaderna. Denna information bör göra det möjligt för oss att utveckla en korrelation mellan designegenskaper och prestanda. Under tiden, om du'Om du handlar efter nya bilstereohögtalare kan du besöka din lokala återförsäljare för specialtillbehör för att provspela några alternativ för ditt fordon.
