* Eftersom Kina har förbundit sig att bygga ett multidimensionellt bält- och vägnät, kommer järnvägar, hamnar och korridorer att fortsätta att vara en framträdande del av framtida samarbete.
* Kina kommer att delta i byggandet av den transkaspiska internationella transportkorridoren, och samarbeta om en ny logistikkorridor över den eurasiska kontinenten sammanlänkad med direkta järnvägs- och vägtransporter.
* Kina kommer kraftfullt att integrera hamnar, sjöfart och handelstjänster under "Silk Road Maritime", och påskynda byggandet av den nya internationella land-havshandelskorridoren och Air Silk Road.
BEIJING, 22 oktober (Xinhua) -- Eftersom Kina har förbundit sig att bygga ett multidimensionellt bält- och vägnät, kommer järnvägar, hamnar och korridorer att fortsätta att vara en framträdande del av framtida samarbete.
Enligt ett officiellt tillkännagivande som gjordes på onsdagen vid det tredje bälte- och vägforumet för internationellt samarbete, kommer Kina att delta i byggandet av den transkaspiska internationella transportkorridoren och samarbeta om en ny logistikkorridor över den eurasiska kontinenten sammanlänkad med direkt järnväg och vägtransporter.
Det kommer också att kraftfullt integrera hamnar, sjöfart och handelstjänster under "Silk Road Maritime", och påskynda byggandet av den nya internationella land-havshandelskorridoren och Air Silk Road.
"Jag tror att Belt and Road Initiative (BRI) är det mest emblematiska initiativet för infrastruktur och samarbete i världen idag. Det är väldigt viktigt att ha en plan för framtiden", sa Velia Govaere, korrespondent för La Nacion från Costa Rica till Xinhua den sidan av forumet.
Förutom att bygga nätverket för anslutningsmöjligheter för Bälte och väg, har Kina också utökat sitt engagemang i sju andra perspektiv, inklusive att stödja en öppen världsekonomi, främja grön utveckling, genomföra praktiskt samarbete, främja vetenskaplig och teknisk innovation, stödja utbyten mellan människor , främja integritetsbaserat bälte- och vägsamarbete och stärka institutionell uppbyggnad.
Det här flygfotot taget i juni 2022 visar en flygplats i Angola byggd av China National Aero-technology International Engineering Corporation (CAIEC), ett internationellt ingenjörssegment under AVIC INTL. (AVIC INTL/Handout via Xinhua)
INFRASTRUKTURKONKIVITET FÖRÄNDRAR VÄRLDEN
I år firar BRI 10-årsjubileum. Under det senaste decenniet har helt nya flygplatser och hamnar, järnvägar, vägar och industriparker byggts under initiativet, vilket skapat nya ekonomiska korridorer och nya tillväxtdrivare.
Med hänvisning till flaggskeppsprojekt som Kina-Laos Railway, Jakarta-Bandung High-Speed Railway och Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway som exempel, sa vice handelsminister Guo Tingting att dessa samarbetsprojekt har hjälpt BRI-länder att förbättra infrastrukturkonstruktionen, främja anslutningsmöjligheter. , förbättra människors välbefinnande och stärka utvecklingsförmågan.
Som ett kinesiskt ordspråk säger, "att bygga vägen är det första steget mot välstånd." För vissa landslutna länder har BRI-projekt visat sig exakt tillgodose deras utvecklingskrav och hjälpa dem att ta till sig nya möjligheter.
Med bara en 3,5 km lång järnväg till Thailand hade den ekonomiska utvecklingen i Laos, det enda landlockade landet i Sydostasien, länge varit begränsad. Järnvägen Kina-Laos på 1,035-} km förändrade spelet.
Sedan lanseringen i december 2021 har järnvägen registrerat över 20,9 miljoner passagerarresor och transporterat 25,36 miljoner ton gods i början av september i år.
Från landlåst till landanslutet, idag har Laos blivit ett nav på den Indo-Kina halvön. Upp till 25 provinsområden i Kina har lanserat gränsöverskridande godstågstjänster som ansluter till den nya järnvägen och överför varor till länder som Laos, Thailand, Myanmar, Malaysia, Kambodja och Singapore.
Det här flygfotot taget den 23 november 2022 visar ett Fuxing-kultåg som kör på Yuanjiang-bron på Kina-Laos järnväg i sydvästra Kinas Yunnan-provinsen. (Xinhua/Hu Chao)
Inte bara landanslutna länder med andra regioner förbättras stadigt, utan BRI-samarbete har också hjälpt dem att nå hamnar.
Logistiksamarbetsbasen Kina-Kazakstan (Lianyungang), det första BRI-entitetsprojektet som lanserades 2014, fungerar som den enda avgångshamnen för Kazakstans spannmålstransit i Kina och en viktig torrhamn för inlandsstater i centralasiatiska länder.
Under de senaste 10 åren har fler och fler kunder från centralasiatiska länder sökt möjligheter i Lianyungang, säger Xiao Faliang, generaldirektör för multimodal transportdivision för Sinotrans Landbridge Transportation, ett företag som är engagerat i internationell godstransport.
"Det brukade ta över 20 dagar för varor att resa från Lianyungang till Alma Ata, den största staden i Kazakstan, men nu är den snabbaste tiden bara en vecka", sa Xiao och tillskrev den kortare tiden till Kinas förbättrade driftseffektivitet. Europa godståg, ett annat BRI-resultat.
POSITIV SPILLOVER EFFEKT
Förutom att främja regionala anslutningsmöjligheter för landslutna länder har signaturprojekt från BRI också genererat positiva spridningseffekter.
Det landmärke BRI-projektet, Jakarta-Bandung höghastighetståg förkortar tågresor mellan Jakarta, Indonesiens huvudstad, och Bandung, en berömd turiststad. Denna nya 142,3-km långa linje har minskat restiderna från över tre timmar till cirka 40 minuter och har stimulerat sysselsättningen längs järnvägen.
Enligt statistik från Kereta Cepat Indonesia China utbildades 45,000 indonesiska anställda på plats genom institutioner och av sina kinesiska lärare under byggandet av höghastighetsjärnvägen. Och projektet har skapat cirka 51,000 jobb i Indonesien.
Passagerare chattar på en vagn av ett höghastighetståg för elektriska flerenheter (EMU) som körs på Jakarta-Bandung höghastighetståg i Indonesien, 17 oktober 2023. (Xinhua/Xu Qin)
Laos-delen av China-Laos Railway delar en liknande historia. Det har lagt till över 100,000 jobb till sektorer som logistik, transport, handel och handel, såväl som turism.
BRI-projekt bidrar också till att stabilisera internationella leveranskedjor.
Kina-Europa godståg har omformat de internationella transportvägarna i Asien och Europa. I slutet av september hade cirka 78,000 tågresor gjorts, vilket gav tjänster till 217 städer i 25 europeiska länder.
Gods som transporteras av Kina-Europa godståg har utökats från huvudsakligen digitala produkter till över 50,000 varianter av produkter i 53 kategorier, eftersom tjänsten har säkerhet, stabilitet och motståndskraft.
GRÖN OCH DIGITAL PUSH
För att ytterligare främja global anslutning kommer Kina att vidta flera åtgärder för att etablera högkvalitativa BRI-projekt enligt principerna om omfattande konsultation, gemensamt bidrag och delade fördelar, odla nya tillväxtdrivkrafter och leverera verkliga vinster till deltagande länder.
Landet kommer att ytterligare förbättra drifteffektiviteten för godståg mellan Kina och Europa och påskynda byggandet av den nya internationella land-havshandelskorridoren, samt etablera fler arbetsmekanismer med BRI-länder för att främja handels- och investeringssamarbete som en del av ansträngningarna för att jämna ut BRI:s industri- och leveranskedjor, enligt Guo.
Dessutom är ett fördjupat samarbete inom områden som grön infrastruktur, grön energi och gröna transporter prioritet för Kinas nya åtgärd för att främja grön utveckling under BRI.
Guo noterade också att i nästa steg kommer Kina att ta Silk Road e-handelssamarbete som en pivot för att förbättra det ekonomiska och handelsmässiga samarbetet på det digitala området med BRI-länder.
Personalen arbetar på ett lager hos Qxbox Technology Warehousing Ltd. i Alcala, Spanien, 28 juli 2023. (Foto av Gustavo Valiente/Xinhua)
I slutet av 2022 hade Kina undertecknat MoUs om byggandet av den digitala sidenvägen med 17 länder och om e-handelssamarbete med 30 länder, enligt en vitbok som släpptes tidigare denna månad.
Gränsöverskridande e-handel är en avgörande motor för utvecklingen av Digital Silk Road, säger Roy Shao, partner för teknik-, media- och telekommunikationskonsulttjänster på EY Greater China, och tillägger att Silk Roads e-handel kan omfatta enorma möjligheter i framtiden på grund av den stora konsumentpotentialen i många BRI-länder.
Kina kommer att fullt ut använda plattformar som Global Digital Trade Expo, påskynda byggandet av pilotzoner för Silk Road e-handelssamarbete och främja utvecklingen av nya områden som digital betalning och smart logistik, som en del av ansträngningarna att dela möjligheter av digital utveckling med andra BRI-länder, sa Guo.
