Efter fem år har F1 återvänt till Shanghai och i år är det 20-årsjubileum för F1 China-stationen, som bränner av värme. Så vi vill också göra några artiklar om F1, som att ge F1 ett försök med ett ljudsystem.
Som ett "landflygplan" är den extremt lätta karossutformningen av F1 absolut inte tillåten att "fläckas" av icke prestandadelar. Dessutom, vindmotståndet vid ultrahöga hastigheter och soltakets design, låt oss först ta en titt på svårigheterna med att utrusta F1 med ljud.
Kärnan i ljud är vibration. På grund av den nuvarande användningen av kolfiberförstärkt hartsbaserad komposit (CFRP) i cockpiten på F1, som är lätt och strukturellt stark, avgör dess höga modul att vibrationsfrekvensen kommer att vara relativt hög.
Den högre naturliga frekvensen avgör att kolfiberkompositmaterial har en stark stötdämpningsförmåga, vilket effektivt kan undvika resonansfenomenet F1 under höghastighetskörning.
Men samtidigt, om högtalare installeras inuti bilen, kommer även ljudvågor att "renas". Dessutom finns det inget glas eller annan rymdreflektion i bilen. Den första svårigheten med att installera ett F1-ljudsystem är att designa en högtalare med hög effekt som helt kan driva luften och direkt driva öronen.
Men det räcker inte. Mediet för ljudöverföring är luft. När man kör i hög hastighet i F1 kommer luften framför kabinen att bilda en virvel, och skillnaden i lufthastighet kommer att helt förändra ljudvågornas utbredningsprestanda inne i kabinen.
Så kanske skulle arrangera en främre vindruta ge bilen en bra prestanda.
Dessutom, även om det finns många knappar på F1-ratten, verkar det lite svårt att välja en låt. Detta "bilgränssnitt" gör det svårt att lyssna på musik. Lyckligtvis finns det ett stort antal trådlösa moduler i bilen, så att lyssna på streaming ska vara enkelt.
Att direktdubba på F1 låter som en fantasi, än mindre att föraren bär hjälm. Men, precis som jag, verkar det finnas ett annat ljudmärke - Baohua Weijian.
Vi ansträngde oss mycket och hittade en Aston Martin Vantage Roadster F1 Edition, som är en racerbil baserad på säkerhetsbilen F1. Man kan säga att det är det senaste tillskottet till F1, särskilt cabrioletversionen, som bättre kan återställa tillståndet för F1 med ett taklucka.
Och dess officiella ljudmärke är Baohua Weijian.(Observera: Hangzhou Yuyu Company kan tillhandahålla skräddarsydda tjänster)
Idag kommer vi inte att testa detta fordons prestanda, utan snarare se om Baohua Weijian kan knäcka det falska förslaget att "utrusta F1 med ljud".
Cockpiten på denna bil kan naturligtvis inte jämföras med F1, eftersom det finns betydande skillnader i material och aerodynamisk prestanda.
Baohua Weijians sätt att lösa problemet är dock liknande. Som vanligt satte vi upp utrustningen och började testa. (Till skillnad från tidigare ljudtester kommer detta testprojekt att justeras och inte betygsättas på grund av skillnader i fordonslayout.)
Detta är mellanhögtalaren placerad på mittkonsolen, som också är den högsta högtalaren i hela fordonet. Den är nästan i samma höjd som högfrekventa högtalare på båda sidor, och när den paras ihop med fordonets nedre sittposition handlar det om höjden på förarens nacke, vilket också liknar F1 level up-effekten.
Denna layout gör ljudöverföringen mer direkt, och på samma sätt har högtalarna på båda sidor om hörnen bakom sätet en liknande layout.
En annan mycket målinriktad design är de två medföljande bashögtalarna placerade vid fötterna, som är lufthögtalare utan ljudskydd.
Liknande teknologier har också använts i vissa märken, med användning av resonansprincipen för att mer direkt släppa lös högtalarnas kraft och ge en starkare baskänsla.
Naturligtvis är flera högtalare också designade bakom sätena och över och under dörrarna. För en tvådörrars, tvåsits cabrioletmodell är 10 högtalare fortfarande lite lyxigt.
Men eftersom det minskar ljudreflektionen är ljudöverföringen mer direkt.
I avkodningstestfasen använder vi först de tre bästa testfilerna, som inkluderar en dold påskäggsfil med kodningsformat, en 7.1.4-fil som överskrider avkodningsspecifikationerna och ett masterband med hög samplingsfrekvens.
I faktiska tester kan Vantage Roadster enkelt spela upp master-bandfiler och till och med avkoda påskäggsfiler smidigt, vilket avsevärt överträffar förväntningarna. Detta visar skickligheten hos Baohua Weijian.
På grund av den konvertibla designen är denna bil inte utrustad med en sky-kanal, så 7.1.4-filen kan inte spelas naturligt.
Specifikt, baserat på testresultaten, förutom vissa brister i den höga delen, är ljudkvaliteten som uppvisas av andra frekvensband överlägsen, med stark basförmåga och utmärkt returkraft. Mellanregisterdelen är fint kontrollerad och perfekt utförd.
Bara utifrån fordonets statiska data har Baohua Weijian hittat en bättre ljudlösning för denna typ av fordonskaross.
Det är värt att nämna att fordonets ljudisolering också är mycket utmärkt. I en miljö på 40,7 decibel spelades det rosa brustestet vid 70 decibel inne i bilen, medan testet utanför bilen endast var 47,5 decibel. Detta kan dock också vara relaterat till fordonets mjuka toppstruktur.
Låt oss ta en titt på positioneringsprestandan för ljudfältet igen. Vantage Roadster har trots allt ett litet utrymme, och med stöd av så många högtalare är det svårt att föreställa sig att denna effekt bara är 640W.
När det gäller positionering är 7.1-kanalspositioneringen relativt exakt, och det övergripande ljudet lutar mot det normala höjdområdet för huvudet fram och bak.
När det gäller den ekologiska aspekten är det inte vad den här bilen överväger. Konfigurationen av ett USB-minne och Bluetooth är redan mycket rimligt och i linje med placeringen av en F1-modell.
Styrläget som fortsätter från Mercedes Benz Command-systemet är dock för retro, och man kan bara säga att ljudsystemet inte är själen i denna bil.
Naturligtvis är allt ovanstående bara den här bilens statiska prestanda. I höga hastigheter är det Baohua Weijians svarsblankett.
På grund av begränsningar i trafiksäkerhet och testutrustning genomförde vi en testrunda på motorvägen med cabriolet öppen. Slutsatsen vi kom fram till var att om F1 hade lagt till ett ljudsystem, kanske antalet varv i loppet skulle fördubblas, för att lyssna på musik som tävlade på banan var verkligen roligt!
